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產品簡介
現場土基回彈測定儀適用于現場土基表面，通過承載板對土基逐級加載、卸載的方法，測出每級荷載下相應的土基回彈變形值，經過計算求得土基回彈模量。
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現場土基回彈測定儀
一、產品簡介
現場土基回彈測定儀適用于現場土基表面，通過承載板對土基逐級加載、卸載的方法，測出每級荷載下相應的土基回彈變形值，經過計算求得土基回彈模量。
二、技術參數
1、液壓千斤頂：80-100KN 及球座
2、測力計：60KN
3、鋼性承載板：板厚 20mm,直徑為Φ 30cm，直徑兩端設有立柱和可以調整高度的支座
4、橫梁：1.5m
三、使用說明
1、對于干燥、中濕狀態路基的應力、應變 P-L 曲線基本為線性關系，E0 值的變化不大， 基本是穩定的。
2、對潮濕、過濕狀態的土基的應力、應變 P-L 呈曲線，E0 值隨變形增大而減 小。
3、對高速、一級、二級公路半剛性基層瀝青路面，由于路面較厚，模量較高，交通荷載傳 遞到路基的受力往往小于 0.1MPa，變形小于 0.3-0.5mm,雖然可采用 0.1MPa 前的應力-應變 曲線計算 E0 值， 但因其應力變形小， 計算的 E0 值分散性大， 甚至失真， 因此建議采用 0.5-1mm 前的 P-L 曲線計算 E0 值比較合理；而當路面較薄，公路等級較低時，路基受力較大，變形 就可能達到 0.5-1.0。因此，應根據實際情況而定。公路部門多年使用到回彈變形到 1mm 結 束。
四、操作步驟
1、用千斤頂開始加載，注視測力環或壓力表，至預壓 0.05MPa、穩壓 1min，使承載 板與土基緊密接觸，同時檢查百分表的工作情況是否正常，然后放松千斤頂油門卸載，穩壓 1min，將指針對零或記錄初始讀數。
2、測定土基的壓力－變形曲線。用千斤頂加載，采用逐級加載卸載法，用壓力表或測 力環控制加載量，荷載小于 0.1MPa 時，每級增加 0.02MPa，以后每級增加 0.04MPa 左右。 為了使加載和計算方便，加載數值可適當調整為整數。每次加載至預定荷載后，穩定 1min， 立即讀記兩臺彎沉儀百分表數值，然后輕輕放開千斤頂油門卸載至 0，待卸載穩定 1min， 后，再次讀數，每次卸載后百分表不再對零。當兩臺彎沉儀百分表讀數之差小于平均值的 30%進，取平均值。如果超過 30%，則應當重測，當回彈變形值超過 1mm 時，即可停止加 載。
3、各級荷載的回彈變形和總變形，按以下方法計算： 回彈變形 L＝（加載后讀數平均值－卸載后讀數平均值）×調彎沉儀杠桿比 總變形 L’=（加載后讀數平均值－加載初始前讀數平均值）×調彎沉儀杠桿比
4、測定汽車總影響量 a。zui后一次加載卸載循環結束后，取走千斤頂，重新讀取百分 表初讀數，然后將汽車開出 10m 以外，讀取終值數，兩只百分表的初、終讀數差之平均值 乘彎沉儀杠桿比即為總影響量 a。
5、在試驗點下取樣，測定材料含水量。
6、在緊靠試驗點旁邊的適當位置，用灌砂法或環刀法或其他方法測定土基的密度
五，結構和組成
1、加載設施：載有鐵塊或集料等重物、后軸重不小于 60KN 的載重汽車一輛。在汽 車大梁的后軸之后約 80cm 處，附設加勁小梁一根作反力架。汽車輪胎充氣壓力為 0.5MPa。
2、現場測試裝置，由千斤頂、測力計（測力環或壓力表）及球座組成。
3、剛性承載板一塊，板厚 20mm,直徑為 30cm,直徑兩端設有立柱和可以調整高度的支 座供安放彎沉儀測頭，承載板放在土基表面上。
4、路面彎沉儀兩臺，由貝克曼梁、百分表及其支架組成。
5、液壓千斤頂一臺，80-100KN，裝有經過標定的壓力表或測力環，其容量不小于土 基強度，測定精度不小于測力計量程的 1/100。
6、其他：秒表、水平尺、細砂、毛刷、垂球、鎬、鐵鍬、鏟等。
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